內(nèi)容提要：今天的“你好印度”，我們一起跟隨本臺(tái)記者走進(jìn)印度東海岸的一座工業(yè)城市——金奈。這座城市是印度主要的汽車工業(yè)基地之一，想要進(jìn)入印度市場(chǎng)的世界汽車巨頭都會(huì)選擇在這里建設(shè)生產(chǎn)線。金奈的馬辛德拉世界工業(yè)城也因此而聞名。近年來(lái)，在這個(gè)國(guó)際化的工業(yè)園區(qū)里，也開始出現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的身影。

      金奈，印度汽車之城，這里生產(chǎn)的汽車大約占到了全印度汽車出口總量的60%。在“馬辛德拉世界城”，園區(qū)里寶馬、日產(chǎn)等汽車巨頭林立，而記者要拜訪的，則是走進(jìn)園區(qū)的第一家中國(guó)企業(yè)——來(lái)自廣東省揭陽(yáng)市的巨輪公司。

       巨輪公司是一家在中國(guó)廣東已經(jīng)有24年歷史的民營(yíng)輪胎模具開發(fā)制造企業(yè)。2012年，巨輪印度公司在金奈正式投產(chǎn)，依托自身強(qiáng)大的輪胎模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)力，很快就與日本普利司通、德國(guó)大陸，還有印度本土的阿波羅、JK等輪胎企業(yè)建立成了良好的合作關(guān)系。

       采訪的時(shí)候，記者正好遇到普利司通印度工廠派來(lái)的一名工程師，正在對(duì)巨輪公司即將交貨的產(chǎn)品進(jìn)行前期檢查。

      日本普利司通印度工廠工程師 賽格爾·辛格·索迪亞：我們跟巨輪的合作很好，在過(guò)去的一年半時(shí)間，我們?cè)诓粩嘣黾佑唵?，我認(rèn)為中國(guó)企業(yè)來(lái)印度很好，因?yàn)闀?huì)帶一些技術(shù)給印度。

       十多年前，巨輪公司逐步在印度市場(chǎng)進(jìn)行銷售。隨著市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，巨輪開始考慮在印度投資設(shè)立生產(chǎn)企業(yè)，縮短交貨時(shí)間，提升售后服務(wù)。

       巨輪印度私人有限公司行政商務(wù)總監(jiān) 齊爽：我們從國(guó)內(nèi)到印度，運(yùn)輸時(shí)間大概是12到15天，再包括兩邊的清關(guān)，我們預(yù)估大概是一個(gè)月的時(shí)間，在印度建廠這樣的話至少縮短時(shí)間也是一個(gè)月。

       可是一進(jìn)入印度，問(wèn)題也接踵而來(lái)，首先是在印度想要招聘到相關(guān)技術(shù)人員很不容易，公司只能一邊調(diào)派中國(guó)工程師，一邊加強(qiáng)對(duì)印度員工的培訓(xùn)。而更讓企業(yè)意外的是，這個(gè)國(guó)際工業(yè)園區(qū)，停電竟然是家常便飯。

       巨輪印度私人有限公司行政商務(wù)總監(jiān) 齊爽：剛開始來(lái)印度的時(shí)候也知道印度的停電是比較嚴(yán)重的，但是我們沒(méi)想到那么嚴(yán)重，最初的時(shí)候我們一天停電有8次以上。后來(lái)我們就決定不用外電，完全是開發(fā)電機(jī)，這個(gè)時(shí)候我們的成本壓力是非常大的。到現(xiàn)在4年多了，電力改善得很不錯(cuò)了，現(xiàn)在一個(gè)月下來(lái)停不了幾次電了。

       現(xiàn)在，巨輪印度公司已經(jīng)逐步地實(shí)現(xiàn)了本土化，公司里的300多名印度員工是公司的主力，中方只派出主要的管理和技術(shù)人員，甚至公司的人力資源經(jīng)理也是一名印度員工，不過(guò)他已經(jīng)學(xué)到了中國(guó)的管理方法。

       巨輪印度私人有限公司人力資源經(jīng)理 賽易斯·巴布：中國(guó)和印度公司本身的系統(tǒng)是不一樣的。我也是從中國(guó)的這些專業(yè)人員身上，學(xué)到了一些中國(guó)的管理方法，我會(huì)把這些相應(yīng)的知識(shí)轉(zhuǎn)化，再和基層的員工去互相溝通交流。更多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到印度，會(huì)創(chuàng)造更多的工作機(jī)會(huì)，這是我所能期待的。

——轉(zhuǎn)載《貴州新聞聯(lián)播》